科技：從倒閉廠，制霸世界142-143章：震撼的作品！（4000字）

「這不僅僅是一款超高端suv，準確的說，這款車定位為中大型硬派越野！」高懷鈞笑盈盈地說道。

看到這裏，本來激動着的高管們，略微有些失望。

硬派越野是市場中的小眾產品。

而中大型硬派越野，更是小眾中的小眾。

在這個市場上，可謂是贏者通殺。

奔持的大g，基本上是佔據了大部分的市場份額。

從奔持的大g手上搶奪市場份額？

那這預期銷量要出量，難度是極大，極大！

硬派越野和高端suv，還是有本質區別的。

在車身的結構上，普通的suv和越野車存在差異，一般的suv車型使用的是承載式車身，而越野車一般使用非承載式車身，這是suv和越野車最大的區別，也是最容易分辨的地方。

整體結構上，硬派越野的結構更為強悍，成本也相對更高。

而懸架的區別上，汽車的懸架也是suv和越野車之間的不同。

suv車型一般都是獨立懸架，suv搭載獨立懸架的特點是將每個車輪獨立起來，當其中的某個輪胎出現問題時，其它的輪胎並不受影響，越野車上一般採用前後整體橋，這種車身懸架構造比較簡單，可以承受更大的扭曲力，在一些顛簸路段會有更好的抓地力。

最後是車輛的舒適性不同，從舒適性比較，越野車不如suv，越野車為了更好的越野技能，整個車身構造比較強硬，在座椅的製造上也是為了更加的安全，也就忽視了舒適度。

而且本身越野車的噪音就比較大，並不適合長時間的行駛。

suv大多是城市中上下班的代步車或者出門遊玩的車輛，關注點的自然還是舒適度，長時間開車也不會感到勞累，suv的空間大，不會有壓抑的感覺，駕駛體驗感足夠。

「如果是做混動硬派越野，咱們的舒適性應該不會太差吧？」王鳳英突然想到了關鍵的地方，詢問道。

「王總果然是聰明，一下子就找到了關鍵處！這也是我需要你們重點打造的板塊，不然我們怎麼從大g手上搶單子？」高懷鈞微微一笑，繼續補充說道。

場下的高管們，心中都是給高懷鈞樹大拇哥。

大g的單子都要直接硬搶。

這可真夠行的！

若是真的搶到哪怕一小部分的單子，那絕對也是威震天下了！

「一款越野車，怎麼做到舒適性可以媲美suv？」

「這個最關鍵的，就是懸架！」

說着，高懷鈞點了點手上的鼠標，進入了下一頁。

在ppt上寫道：智能液壓懸架的完全體雲輦p！

雲輦p？

在場的高管們都是不由得驚呼。

高懷鈞居然想在這款車使用智能液壓懸架這種非常高難度的懸架系統！

「這款車車身自重比較重，預計達到3.5噸以上，在重度越野中需要更大的舉升力度才能提升車身和底盤，如果使用空氣懸掛，它的舉升力度不夠，而液壓懸架舉升力度高達5噸，舉升行程也很大，達到200mm，更適合大荷載大衝擊；而空氣懸架的舉升行程只有150mm。」

高懷鈞邊說着，ppt邊調整到了雲輦p的核心零部件。

高懷鈞這段時間也是惡補汽車相關的知識，也是把雲輦p的核心構建，複製得七七八八了。

在這張圖上。

帶橫縱梁的非承載式底盤框架，前多級緩衝蓄能器，前減震器，雲輦智算中心，四輪聯動模塊，懸架控制蓄能器，儲液壺及懸架電機泵模塊，後減震器，姿態控制模塊，多級剛度控制模塊，前後各一個，連續阻尼控制模塊，前後各一個。

可以看出，雲輦p的核心零部件比使用空氣懸架的大g還要多很多。

「雲輦p不僅僅是液壓懸架，它還應該是多級剛度可調節的液壓懸架，它還能四輪聯動，露營調平，從1米5的高度安全跌落，超大越野循跡指數 rti達到600+，隨之帶來1000mm+超高涉水深度，在這點上，你們需要做到，這是重點！！！」

高懷鈞嚴肅地着重指出。

1000mm+超高涉水深度？

高總，你到底想做什麼？

你想搞什麼大新聞嗎？

臣妾們做不到啊！

在場的高管們，無不眼神中帶有驚駭地看着高懷鈞。

「要超越奔持大g，這可不僅僅是一個口號，這意味着，這款車必須擁有完全超越奔持大g的性能，那麼這個性能，到底體現在什麼地方呢？」

「我認為主要體現在兩個方面。」

「一個是這款車，必須可以涉水！」

高懷鈞語氣肯定地說道。

什麼？！！！

在場的高管無不臉上露出驚駭之色，望着高懷鈞。

涉水？？？

和則高總你是對政府給予的車船稅是較真了是吧？

車船兩用不浪費啊！

不對，這款車如果搞混動，也不需要繳納車船稅啊！

而在一旁的李尹馨，則也是臉露震撼之色地看着高懷鈞。

她當高瓴的秘書有一段時間了，知道很多高瓴的科技上的創新。

但是，這和則是往軍事方向走的汽車創新思路，還是非常不多見。

甚至，就連寒國那邊，亦是很難見到！

高瓴在科技前沿方面的創新，已經走到了這樣的一步了嗎？

「對的，就是涉水。其實這個技術和安全氣囊一樣，是一種應急脫困能力，主要是為了應對南方暴雨洪澇災害多發和野外涉深水遇險等場景。」

「普通乘用車有3300多個漏水點，大約3-5分鐘就可沉底，而且下沉時無法控制方向，而我希望這款車可在30分鐘保證車內沒有顯見的流動積水，而且像船一樣飄起來之後4個輪胎就相當於4個螺旋槳，單獨通過扭矩控制就可以控制車輛姿態及轉向、正常行駛在深水區。」

「既然說了是應急脫困，那它一定是被動觸發，車子涉水的時候車機上開啟涉水模式就行，車上需要裝了30多個的高精度傳感器，隨時對涉水深度、車身姿態、車輪滑移狀態等進行監測，若符合浮水條件即自動觸發應急浮水。觸發應急浮水的時候，車機上會顯示水深及車輛姿態，發動機會自動關閉防止進氣口進水，懸架將升至最高狀態，所有車窗自動關閉，同時天窗也會自動打開，為車主提供額外的逃生通道，以防萬一。」

「應急浮水狀態下輕踩電門前進就行了，時速只要達到3km/h就可以了。浮水轉向就不用多說了吧，我們在高瓴明上研發出來的四輪邊電機，獨立控制每個車輪，輪邊電機根據獲取到的車速和油門深度，就可以把相應的扭曲再分配給每個車輪，然後就能像4個螺旋槳一樣實現轉向了。」

「這裏頭，最關鍵的就是四輪邊電機，獨立控制每個車輪的包裹件，千萬不能漏水！」

「整車密封足夠強、關鍵元器件都做了防水

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