科技：從倒閉廠，制霸世界146-147章：真正的天才！（4000字）
好傢夥！
比起亞洲龍五大殺手鐧，這才是真的殺手鐧。以後誰敢製造堵車就來一發。
嗯。。。。
感覺有點意思了。
高懷鈞似乎對於下面高管們的異樣表情沒看到，他繼續說道，「講了那麼久，最後再說說我對這款車的動能要求。」
「易四方平台出現了那麼久了，而且還搭載了四個電機，那麼我希望，單個電機最大功率需要達到220-240kw，綜合功率超1000kw，0-100km/h加速表現在3秒級！」
「一款越野車，如果馬力不足，能叫越野車嗎？」
什麼？
綜合功率超1000kw？
場下的高管們，此刻停止了寫筆記。
他們現在已經無法用語言來描繪這一款鋼鐵巨獸了！
牛不牛，需要對比。
車身總質量需要達到了令人嘆息的4.17噸的恐怖存在，而奔持大g的整車重量只有2.5噸。
在這款越野車面前，本來人高馬大的奔持大g看起來，現在完全就是一隻小號的小雞。
而動力方面。
99a主戰坦克知道不，1200匹馬力，而這款車的設計標準竟然需要達到1000匹馬力。。。。。。
這不就是坦克麼？
別人家的越野車，直接是說的爬山越嶺的體驗，說的是一些詩情畫意的生活方式，說的是世上無難事，只要肯登攀的小作文。
你擱這直接和主戰坦克比輸出馬力？
能不能講一點武德！
還有這款車需要多少比例的熱成型鋼？80%！
最頂級的suv也就是66%！
換句話說這款車估計只有前後保險槓和側包圍不是熱成型鋼，其它都是。。。
先不說安全，這種頂級豪華宣傳詞先，就這種動力，水泥車追尾它，都能安全地下車打電話。
換句話說，水泥車壓它，都能頂住！夠強不？
如果換成是一輛小日子的車，哪怕你是鳳天霸道，後果難以想像，那也得直接天堂見。
還有零百3秒，這哪裏還是越野車，直接和賽車比速度是吧！
就在眾高管趁着高懷鈞臨時出去接一個電話的空隙時間，在會議桌前面議論紛紛起來。
「高總這說得我都激動了，我現在真的就很想買一台這輛越野車。」
「這輛越野車，出來的第一時間，我就去買，產品力真的是一級棒。」
「這種奢侈感，的確是太棒了，我的那款大g，真的是弱爆了！」
「奔持g系列已經是這個行業內最頂尖的技術，製造和產品經過多達八十年的檢驗，都是一個極其靠譜的品牌和成熟的產品，現在這款高瓴從來沒有涉及到的越野車領域如果能夠超越大g，那麼我們在汽車市場上的定位就非常明細了，就是一家具有硬派技術實力的汽車強企。」
「高端不是你把配置堆到最高就是高端，任何品牌需要培養和時間空間成長的，宣傳也是需要幾十年的公關培育宣傳的，但是擁有如此強悍的產品力，還是很值得期待的一件事情。」
「奔持g系列和高瓴的還是完全不一樣，奔持g系列告訴人的信息是老一套，還是純機械的底層邏輯，而這款高瓴的新越野車告訴人的信息，願意嘗試，有閒錢買這車，支持國產，願意突破傳統，嘗試越野車的智能化的新時代車型！」
「同級別？奔持g系列憑什麼跟這款硬派越野車同級別？動力，尺寸，底盤，配置，技術，如果我們的研發團隊真的能夠實現的話，在地球上有什麼車在哪個緯度有資格跟這款硬派越野同級別？唯一一個勉強能跟這款車比一比的就是頂配庫里南。但是這款車的價位，是到500萬級別的，高總的野心實在是大啊。」
「話雖那麼說，但是裏頭的啥原地掉頭功能，看起來不太實用啊！」
「什麼叫做不實用？裝逼就是最大的實用！在環氧地坪上一堆鄰居在圍觀，問着大哥，能不能上去坐一下你轉一圈？獲得巨大的滿足感，社交屬性直接拉滿了！」
不過，有一點他們是達到共識的，那就是如果高瓴不是一個本土新興的品牌的話，這車賣2000萬也沒啥問題，因為壓根就沒有同級別車！
易四方，雲輦，水上漂等等獨一無二的功能。
這些技術有些以前有了，但是一致沒有一款新車能夠全力接住，而有些是非常全新的技術，沒有前例可言。
在場破例參會的高瓴晶片執行總裁李宗霖和高瓴人工智能執行總裁吳恩達，就算他們只是協助研發，也是聽得一陣熱血沸騰。
如果說以前高瓴研發的產品，還是屬於正常的科技領域。
那麼這輛車，多多少少有些科技修仙的味道了。
那種帶有一點點古風味道的賽博朋克感，其實也是他們這群人踏踏實實地坐在這裏願意跟着高懷鈞一直走下去的核心原因。
他們突然覺得，高懷鈞以前說過的一句話，已經有些靠譜了。
那就是——高瓴即會低頭看路，也會抬頭看天，高瓴的未來，將會是廣闊的星辰大海！
。。。。。。
第二天一早。
gap了車輛汽車研究院。
李立小心翼翼的把其中的一個辦公室門打開。
緊接着，他不緊不慢地把昨天凌亂的辦公室打掃乾淨，然後把已經喝完的桶裝水換上一桶新的之後，再把分戶式中央空調的控制鍵打開。
所有的事情做好之後，他的臉上閃現出了一絲迷茫。
現在的高瓴，可不是高懷鈞剛剛掌管高瓴廠時候的高瓴了。
那時候高懷鈞苦於研發實力不足，那真的是啥事兒都自己硬上，親力親為，把所有自己能幹的事兒都盡力幹完，目的就是為了能節約一下成本。
但是現在的高瓴可不一樣了。
現在的高瓴在幾年前的第二次組織結構調整之中，就改變了所有人都吃大鍋飯的局面，改為了以項目組為導向。
單單高瓴車輛，就分為了八個不同的大型項目組，分別管理八個不同的項目升級和研發。
這樣的好處是增加了項目的研發積極性，對於公司整盤是非常不錯的措施。
汽車的研發和改善，是一個非常長期的過程。
各研發組，根據渠道商和自營店反饋回來的bug和問題，進行不斷的改善和升級，最終形成一代接着一代的微創新的產品。
雖然這種微創新在一代的積累之中不顯眼，但是時間拉長到以五年為準繩的大尺度上，其帶給客戶的實用體驗，就一點不比高懷鈞的金手指帶來的大疊代差！
這其實也是高懷鈞有別於其他創業者的一個點。
以c端客戶需求為基準點，以年為單位，不斷地補充自己的產品的小毛病和小問題，最終形成一個完善和成熟的產品。
而這種產品，其個性體驗性相比較其他友商，會更為注重消費者體驗。
但是，
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